打破流言的，永遠(yuǎn)是以真相進(jìn)行回應(yīng)。

在前不久的東風(fēng)日產(chǎn)2022 FAMILY DAY上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)王保軍對(duì)關(guān)于英菲尼迪是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)首次進(jìn)行了正面回應(yīng)：

“英菲尼迪絕對(duì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)！相反，我們正在重振品牌，回歸英菲品牌在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)有的地位。”

(資料圖片僅供參考)

這也真正給英菲尼迪未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展吃了定心丸。重振與回歸，也預(yù)示著未來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期。

此前，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)被套入了一種利空語(yǔ)境。

內(nèi)有銷量下滑，外有謳歌退市，內(nèi)外因的雙重影響，都讓市場(chǎng)對(duì)于英菲尼迪的未來(lái)開(kāi)始擔(dān)憂。甚至今年1月英菲尼迪被劃入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，也被看作是品牌式微的表現(xiàn)。

在我看來(lái)，本次英菲尼迪品牌借東風(fēng)日產(chǎn)FAMILY DAY上的發(fā)聲，其內(nèi)部核心的底層邏輯在于：

如何通過(guò)深耕本土化，讓英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)INFINITI。

【重振，要有底氣】

深耕本土化，是海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)生存的“鐵律”。

中國(guó)市場(chǎng)盤子大、活力足、迭代快。這就造成了一面為海外品牌車企創(chuàng)造高額利潤(rùn)，一面也帶來(lái)了遠(yuǎn)高于其他市場(chǎng)的壓力。尤其是以英菲尼迪為代表的二線豪華品牌。

上有一線豪華在輪流坐莊中拿住大盤，下有自主品牌與新勢(shì)力們不斷上攻。壓力，在不斷的推動(dòng)二線豪華品牌去挖掘新的空間。

深耕本土化，是一個(gè)常談常新的議題。不同的時(shí)代有不同的深耕方式。

對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其很容易被變成一種徒勞的迎合。

以謳歌為例，區(qū)域市場(chǎng)的熱度并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為整體市場(chǎng)上的熱銷。這其中原因諸多，比如體系支撐、品牌調(diào)性、產(chǎn)品差異化與用戶認(rèn)知等問(wèn)題。

所以，當(dāng)深耕本土化只停留在對(duì)形勢(shì)的迎合，而非根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)主動(dòng)求解時(shí)，最終換來(lái)的就是生存空間被本土市場(chǎng)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所侵占： 不是本土化，而是在本土被消化。

深耕本土化，需要一種由內(nèi)而外的改變。這就要有底氣。

就像王保軍所說(shuō)：“自信、自立、自豪，是英菲尼迪捍衛(wèi)中國(guó)市場(chǎng)的底氣。”

以我的判斷，這三個(gè)詞可以解釋為三個(gè)維度。自信來(lái)自于體系，自立來(lái)自于產(chǎn)品布局，自豪來(lái)自于用戶對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)同。

在這一部分中，我主要想聊聊“自信來(lái)自于體系”。

從合資公司到成為獨(dú)立事業(yè)部，在外人眼里這是一種降格。而對(duì)于英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是一種注入全新勢(shì)能的方式。

“我們有體系，而且是整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的體系。我們不缺平臺(tái)、不缺資金、更不缺技術(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)不可能放棄中國(guó)豪華車市場(chǎng)這個(gè)戰(zhàn)略要地”。王保軍說(shuō)。

當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，體系作戰(zhàn)尤為重要。勢(shì)頭勇猛的新勢(shì)力們，雖然都有耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，但自身的發(fā)展卻充滿了太多的不確定性：

第一是資金。第二是資金。第三還是資金。

首先，資金會(huì)直接影響到技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)。其次，資金會(huì)影響到銷售渠道與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。最后，資金決定了新勢(shì)力到底能走多遠(yuǎn)。

錢，讓新勢(shì)力們時(shí)刻都呈現(xiàn)出一種“以命相搏”的姿態(tài)，有這股勁兒是好的，但在汽車界，最忌諱的就是急功近利，動(dòng)作變形。

而錢，對(duì)于并入東風(fēng)日產(chǎn)體系的英菲尼迪來(lái)說(shuō)，恰恰不是問(wèn)題。

此前，以合資公司存在的東風(fēng)英菲尼迪要面對(duì)供應(yīng)鏈、銷售渠道、成本控制、產(chǎn)品生產(chǎn)等多方面的壓力。而現(xiàn)在，這些壓力由于背靠強(qiáng)大的母公司東風(fēng)日產(chǎn)，就不再是壓力了。

所以，有了東風(fēng)日產(chǎn)體系的支撐，英菲尼迪在整個(gè)產(chǎn)品布局、銷售渠道、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面都將具有更足的底氣。而東風(fēng)日產(chǎn)深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，其管理模式和營(yíng)銷方式，也能繼續(xù)助力英菲尼迪。

換個(gè)角度看，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，把英菲尼迪劃入體系，不僅讓其產(chǎn)品陣列更加完善，也是在助力品牌實(shí)質(zhì)上的向上。在用戶認(rèn)知中，英菲尼迪的豪華血統(tǒng)是與生俱來(lái)的。

船往哪里開(kāi)，要看掌舵人。

海外品牌的深耕本土化，最需要穩(wěn)定。母公司東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的體系支持是基礎(chǔ)，而更懂中國(guó)市場(chǎng)的掌舵人將會(huì)大大加深這種穩(wěn)定。

今年5月5日，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)英菲尼迪事業(yè)總部高層進(jìn)行了人事調(diào)整，組建了新的領(lǐng)導(dǎo)班子：

東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇，兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)；王保軍擔(dān)任副總部長(zhǎng)；毛利民擔(dān)任日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司特別項(xiàng)目副總裁、英菲尼迪中國(guó)管理委員會(huì)總經(jīng)理。

辛宇在行業(yè)端擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且具備扎實(shí)的市場(chǎng)營(yíng)銷功底和市場(chǎng)前瞻預(yù)判能力。而王保軍則在東風(fēng)日產(chǎn)體系中工作已近20年，資歷深厚。因此，無(wú)論在本土市場(chǎng)趨勢(shì)的把握，還是調(diào)動(dòng)集團(tuán)整體資源的能力，這兩位悍將的加入，都將會(huì)為英菲尼迪帶來(lái)更多的主動(dòng)權(quán)。

一面是體系提供的硬實(shí)力，一面是掌舵人的強(qiáng)勢(shì)賦能，正在重振的英菲尼迪如今已經(jīng)具有最為重要的底氣。

【回歸，要有動(dòng)作】

深耕是態(tài)度，本土化是目標(biāo)。

深耕本土化不光需要體系與掌舵人的賦能，更要在產(chǎn)品與用戶端進(jìn)行付現(xiàn)。所以英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)地位的回歸，就必須要有動(dòng)作。完善產(chǎn)品陣列就是關(guān)鍵：英菲尼迪的自立，就來(lái)源于產(chǎn)品。

2014年英菲尼迪正式國(guó)產(chǎn)化，此后在中國(guó)市場(chǎng)推出了Q50L和QX50這兩款在同級(jí)別中具有現(xiàn)象級(jí)的車型。

隨著市場(chǎng)的變化，用戶的需求和視野也正在打開(kāi)。如果說(shuō)這兩款車為英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展打下了用戶基盤，那么全新一代QX60的國(guó)產(chǎn)化，則是助力英菲尼迪接下來(lái)在華高質(zhì)量發(fā)展的契機(jī)。

英菲尼迪QX60以國(guó)產(chǎn)身份的入市，實(shí)際上說(shuō)明英菲尼迪已經(jīng)提前對(duì)市場(chǎng)做出了預(yù)判。

豪華品牌C級(jí)SUV的細(xì)分市場(chǎng)，正在成為中國(guó)用戶青睞的新領(lǐng)域。其核心在于，要通過(guò)產(chǎn)品力上的全能感，帶來(lái)對(duì)于豪華品牌的全新感知。正如金融市場(chǎng)中大盤拉動(dòng)版塊，概念炒火個(gè)股，注重全能感的C級(jí)SUV一定是未來(lái)一個(gè)極具活力的市場(chǎng)。

所以，這不光是一個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)，更為英菲尼迪在華發(fā)展解鎖了新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

而以英菲尼迪QX60為起點(diǎn)，英菲尼迪也在華打開(kāi)新一輪的產(chǎn)品導(dǎo)入，真正的擴(kuò)充現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣。

在本次的2022 FAMILY DAY上，QX50 WAVE版也正式亮相。而今年下半年，主打coupe造型的英菲尼迪QX55也將上市。這一次它的目標(biāo)將鎖定在奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC Coupe等個(gè)性化轎跑SUV上。

當(dāng)體系作為支撐，產(chǎn)品打開(kāi)局面之后，對(duì)于用戶的服務(wù)就將成為一個(gè)重要發(fā)力的領(lǐng)域。

在2022 FAMILY DAY現(xiàn)場(chǎng)，王保軍也正式宣布：英菲尼迪全新服務(wù)品牌—“英菲尼迪和TA的朋友們”正式上線。這套服務(wù)體系包含3大品牌服務(wù)承諾、3大用戶關(guān)懷和3大暢享體驗(yàn)。

在品牌服務(wù)承諾層面，在原有6年/12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修的基礎(chǔ)上，更升級(jí)了自費(fèi)更換原廠零件終生保修和終生免費(fèi)質(zhì)量及事故救援兩項(xiàng)終身權(quán)益。

在用戶關(guān)懷產(chǎn)品層面，保養(yǎng)、零件、保險(xiǎn)等方面的服務(wù)均有升級(jí)。同時(shí)，在暢享體驗(yàn)權(quán)益也涵蓋了智慧服務(wù)、會(huì)員權(quán)益等多項(xiàng)升級(jí)。可以說(shuō)，這套服務(wù)體系涵蓋了用戶提車后的方方面面。

一個(gè)思考也隨之產(chǎn)生。何為豪華品牌？

在我看來(lái)，豪華品牌最重要的是讓用戶擁有一種自豪感。

這來(lái)源于兩方面，其一是產(chǎn)品具有一種魔力，體現(xiàn)在個(gè)性的表達(dá)和同級(jí)領(lǐng)軍的產(chǎn)品力。其二是品牌服務(wù)的細(xì)顆粒度足夠細(xì)。而英菲尼迪都有，并且正在變得更好。

所以，體系自信、產(chǎn)品自立、用戶自豪，就為東風(fēng)日系體系下的英菲尼迪塑造了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)。

【總結(jié)】

1987年，“INFINITI”英菲尼迪品牌名稱和標(biāo)識(shí)正式確立。在品牌LOGO中，橢圓曲線代表著一種無(wú)限無(wú)限擴(kuò)張的姿態(tài)，而向前方匯聚的兩條線，則象征著英菲尼迪在豪華汽車領(lǐng)域中不斷進(jìn)取，向地平線無(wú)限馳騁。

本次的2022 FAMILY DAY上，王保軍也在現(xiàn)場(chǎng)用雙手比劃出象征著無(wú)限向前的英菲尼迪車標(biāo)手勢(shì)。在我的理解，這不僅代表著一種要全力出發(fā)的姿態(tài)，更說(shuō)明英菲尼迪在不斷抵達(dá)新境。

英菲尼迪正在加速，讓我們充滿期待，更要有些耐心。

標(biāo)簽： 英菲尼迪 中國(guó)市場(chǎng) 東風(fēng)日產(chǎn)